Андрей Николаевич Туполев (1888 - 1972) яке аз тарроҳони барҷастаи таърихи авиатсияи ҷаҳонӣ мебошад. Вай даҳҳо ҳавопаймоҳои гуногуни низомӣ ва шаҳрвандиро офарид. Номи "Ту" ба бренди машҳури ҷаҳон табдил ёфтааст. Тайёраҳои Туполев ба дараҷае хуб таҳия шуда буданд, ки баъзеи онҳо пас аз марги офаринанда тақрибан ним аср кор мекунанд. Дар ҷаҳони зуд тағирёбандаи авиатсия, ин аз он шаҳодат медиҳад.
Профессор Топорцов, ки дар романи Лев Кассил нақш дорад, асосан аз А.Н.Туполев нусхабардорӣ шудааст. Нависанда ҳангоми таҳвили ҳавопаймои АНТ-14 ба эскадрильяи Горкий бо дизайнери ҳавопаймо вохӯрда, аз донишмандӣ ва зиракии Туполев хурсанд шуд. Конструктори ҳавопаймо на танҳо доҳии соҳаи худ буд, балки адабиёт ва театрро низ хуб медонист. Дар мусиқӣ завқу табъаш беназир буд. Боре, пас аз зиёфати пуршукӯҳи юбилей, дар якҷоягӣ бо консерт, ӯ овозашро паст накарда, кормандонро ба наздаш хонд, мегӯянд, ки мо сурудҳои халқӣ мехонем.
Таҳиягар Туполев ҳамеша аз фармоишгарон каме фарқ мекард, хоҳ флоти ғайринизомӣ ва хоҳ нерӯҳои ҳавоӣ. Яъне, вай интизор набуд, ки вазифаи "сохтани ҳавопаймои фалон қобилият бо фалон маълумот дар бораи суръат" ё "бомбгузоре, ки қодир N бомба дар масофаи NN километр дошта бошад". Вақте ки ниёз ба ҳавопаймо аз эҳтимол дур буд, вай ба таҳияи ҳавопаймоҳо оғоз кард. Дурандешии ӯро чунин рақам исбот мекунад: аз зиёда аз 100 ҳавопаймое, ки дар ЦАГИ ва Туполеви Бюрои марказии конструкторӣ сохта шудааст, 70-тои он истеҳсоли оммавӣ буданд.
Андрей Николаевич, ки як чизи нодир буд, ҳам истеъдоди дизайнер ва ҳам қобилияти ташкилотчиро дар бар мегирифт. Охирин барои худ ӯ як намуди ҷазоро баррасӣ кард. Вай ба рафиқонаш шикоят кард: мехост қалам ба даст гирифта, ба тахтаи расмкашӣ равад. Ва шумо бояд ба телефон овезед, пудратчиён ва саноатчиёнро ҷобаҷо кунед, аз комиссариатҳо заруриро кӯфед. Аммо пас аз кӯч додани бюрои конструктории Туполев ба Омск, зиндагӣ дар он то омадани Андрей Николаевич базӯр меларзид. Кран нест - ман аз коргарони дарё илтимос кардам, ба ҳар ҳол зимистон аст, киштигардӣ ба охир расид. Дар устохонаҳо ва хобгоҳҳо ҳаво сард аст - аз тепловозҳои аз кор баромадаро аз заводи таъмири тепловозҳо овардаанд. Мо гарм шудем, ва генератори барқӣ низ ба кор даромад. 
Таъхирҳо тамғаи дигари Туполев буданд. Гузашта аз ин, ӯ танҳо дар ҷое, ки зарурати ҳузурро эҳсос намекард, дер монд ва танҳо дар замони осоишта. Ифода "Бале, шумо Туполев нестед, ки дер монед!" дар долонҳои Комиссариати халқӣ ва сипас Вазорати саноати авиатсия ва пеш аз ҷанг ва баъд аз он, то фуруд омадани Андрей Николаевич ва пас аз он садо дод.
Бо вуҷуди ин, чӣ метавонад беҳтар бошад? нисбат ба асарҳои ӯ, дар бораи хислати шахси боистеъдод нақл мекунанд ,?
1. Аввалин воситаи нақлиёт, ки таҳти роҳбарии тарроҳии ҳавопаймо Туполев истеҳсол шудааст ... заврақ буд. Онро мисли ҳавопаймои оянда ANT-1 меномиданд. Ва инчунин ANT-1 як мошини барфист, ки онро Андрей Николаевич низ сохтааст. Чунин шармгини аҷиб як сабаби оддӣ дорад - Туполев бо металлҳои барои истифода дар авиатсия мувофиқ таҷриба гузаронд. Дар TsAGI, ӯ ба комиссияи сохтани ҳавопаймоҳои металлӣ роҳбарӣ мекард. Аммо ҳатто мақоми муовини Жуковский шикастани нобоварии аксари кормандони TsAGI-ро, ки ба бовари онҳо ҳавопаймоҳо бояд аз чӯби арзон ва арзон сохта шаванд, кӯмак накард. Аз ин рӯ, ман маҷбур шудам, ки бо паллиативҳо дар маблағҳои маҳдуд мубориза барам, арзиши мошини барфпӯш ва заврақро гирам. Ҳама ин мошинҳо, аз ҷумла ҳавопаймоҳои АНТ-1-ро метавон таркибӣ номид: онҳо аз почтаҳои чӯбӣ ва занҷирӣ иборат буданд (тавре ки дар аввал дюралюмин дар СССР чунин ном дошт) дар таносубҳои гуногун.
2. Сарнавишти таҳияи тарроҳӣ на ҳамеша аз он вобаста аст, ки маҳсулот чӣ гуна аст. Пас аз он ки ТУ-16 ба сӯи сарбозон рафт, ба Туполев маҷбур шуд, ки бисёр шикоятҳои паси парда аз артишро бишнавад. Онҳо маҷбур буданд фурудгоҳҳо ва инфрасохторро ба қаламрави СССР чуқур интиқол диҳанд. Аз фурудгоҳҳои муҷаҳҳази сарҳадӣ қисмҳо ба майдонҳои тайга ва майдонҳои кушод интиқол дода шуданд. Оилаҳо аз ҳам пошиданд, интизом коҳиш ёфт. Баъд Туполев вазифа гузошт, ки як ҳавопаймои камқувват бо ракетаҳои идорашаванда мусаллаҳ карда шавад. Ҳамин тавр Ту-91 ғайричашмдошт пайдо шуд. Вақте ки дар озмоишҳои аввал як ҳавопаймои нав болои як гурӯҳи киштиҳои Флоти Баҳри Сиёҳ дар минтақаи Феодосия мушакҳо партофт, аз киштиҳо телеграммаҳои воҳима дар бораи ҳамлаи шахсони номаълум фиристода шуданд. Ҳавопаймо самарабахш гашт ва ба истеҳсолот гузашт. Дуруст, на дер. С Хрущев, дар намоишгоҳи навбатӣ як ҳавопаймои винтдорро дар назди зебоиҳои реактивӣ дида, фармон дод, ки онро аз истеҳсолот боздорад.
3. Туполев маҷбур буд, ки ҳанӯз соли 1923 бо Юнкерс ҷанг кунад, гарчанде ки он ҳанӯз дар осмон набудааст. Соли 1923 Андрей Николаевич ва гурӯҳи ӯ АНТ-3-ро таҳия карданд. Ҳамзамон, Иттиҳоди Шӯравӣ тибқи қарордод бо ширкати Юнкерс, корхонаи алюминий ва як қатор технологияҳоро аз Олмон гирифт. Дар байни онҳо технологияи коркарди металлӣ барои баланд бардоштани қувваи он буд. Туполев ва ёварони ӯ на истеҳсолот ва на натиҷаҳои истифодаи маҳсулоти ӯро надиданд, аммо қарор карданд, ки мустақилона металлро ба корт бардоранд. Маълум шуд, ки қувваи метали гофрӣ 20% зиёдтар будааст. Ин намоишномаи ҳаваскорон ба "Юнкерс" писанд набуд - ширкат барои ин ихтироъ патенти ҷаҳонӣ дошт. Дар додгоҳи Гаага як мурофиа идома ёфт, аммо коршиносони шӯравӣ дар беҳтарин ҳолат буданд. Онҳо тавонистанд исбот кунанд, ки Туполев металлро бо истифода аз технологияи дигар гофр мекунад ва маҳсулоти дар натиҷа истеҳсолшуда нисбат ба маҳсулоти Олмон 5% қавитар аст. Ва принсипҳои Туполев оид ба пайвастан ба қисмҳои гофр гуногун буданд. Даъвои Юнкерс рад карда шуд.
4. Соли 1937 Туполев боздошт шуд. Мисли бисёр мутахассисони техникӣ дар он солҳо, ӯ қариб фавран ба бюрои конструктории пӯшида, ба ибораи маъмул, "шарашка" интиқол дода шуд. Дар "шарашка" Большево, ки Туполев роҳбар шуд, барои эҷоди як модели пурраи ҳавопаймои "Лоиҳаи 103" ҷойгоҳи мувофиқ набуд (баъдтар ин ҳавопаймо ANT-58, ҳатто баъдтар Ту-2 номида мешуд). Онҳо роҳи ба назар соддаи беруниро ёфтанд: дар ҷангали наздик, онҳо тозакунии мувофиқро ёфтанд ва дар он намунае насб карданд. Худи ҳамон рӯз ҷангалро сарбозони НКВД иҳота карданд ва якчанд мошини рафиқони баландпоя ба тозагӣ шитофтанд. Маълум шуд, ки халабони парвоз моделро пай бурда, ба замин дар бораи садамаи эҳтимолӣ хабар додааст. Чунин ба назар мерасид, ки вазъ холӣ буд, аммо баъд Туполев ишора кард, ки ин модели ҳавопаймои нав аст. НКВД-шникиҳо инро шунида, талаб карданд, ки фавран моделро сӯзонанд. Танҳо дахолати роҳбарияти "шарашка" ҳавопаймои псевдо-ро наҷот дод - он танҳо бо тӯри камуфляж пӯшида шуда буд.
Кор дар "шарашка". Тасвири яке аз кормандони Туполев Алексей Черёмухин.
5. «Лоиҳаи 103» аслан чунин ном надошт, зеро то он замон 102 лоиҳа амалӣ шуда буд. Қисми авиатсионии шарашка "Шӯъбаи махсуси техникӣ" - истгоҳи хидматрасонӣ ном дошт. Сипас ихтисор ба рақам иваз карда шуд ва ба лоиҳаҳо индекси "101", "102" ва ғайра дода шуд. "Лоиҳаи 103", ки Ту-2 шуд, беҳтарин ҳавопаймои Ҷанги Дуюми Ҷаҳон ба ҳисоб меравад. Он дар нимаи солҳои 1980 бо нерӯҳои ҳавоии Чин хизмат мекард.
6. Номи Валерий Чкалов, Михаил Громов ва рафиқони онҳо, ки аз Маскав ба ИМА парвозҳои рекордӣ анҷом доданд, ба тамоми ҷаҳон маълум буд. Парвозҳои ултра дурпарвоз тавассути ҳавопаймоҳои махсуси АНТ-25 анҷом дода шуданд. Он вақт Интернет набуд, аммо овоздиҳандагони кофӣ (бо сабаби ҳолати рӯҳӣ) овоздиҳандагон буданд. Дар маҷаллаи англисии "Airplane" мақолае нашр шудааст, ки муаллифи он бо рақамҳо исбот кардааст, ки ҳарду парвоз бо вазни ибтидоии эълоншуда, сӯзишворӣ ва ғайра ғайриимкон аст. Овоздиҳанда танҳо он чизро ба назар нагирифтааст, ки дар режими парвоз бо иқтидори нопурраи муҳаррик сарфи сӯзишворӣ кам мешавад ва ё ҳатто ҳангоми истифодаи сӯзишворӣ вазни ҳавопаймо кам мешавад. Ҳайати таҳририяи маҷалла бо номаҳои хашмгин аз ҷониби худи Бритониё тирборон карда шуд.
Ҳавопаймои Михаил Громов дар Иёлоти Муттаҳида
7. Соли 1959 Н. Хрущев бо ҳавопаймои Ту-114 ба ИМА ташриф овард. Ҳавопаймо аллакай якчанд ҷоизаҳои бонуфузро ба даст оварда буд, аммо КГБ ҳанӯз ҳам дар бораи эътимоднокии он нигарон буд. Қарор буд, ки мусофирони баландпояро барои зуд тарк кардани ҳавопаймо омӯзонанд. Дар дохили ҳавзи калон, ки аъзои ҳукумат дар он шино мекарданд, макети ҳаёти ҳуҷраи мусофирон сохта шудааст. Онҳо дар макет курсиҳо гузоштанд, онро бо куртаҳои наҷотбахш ва сал муҷаҳҳаз карданд. Бо ишорае, ки мусофирон ҷома ба бар карда, рафҳоро ба об партофтанд ва худашон ҷаҳиданд. Танҳо ҷуфти ҳамсарони Хрущевҳо ва Туполевҳо аз ҷаҳидан озод карда шуданд (аммо на аз машқ). Ҳама боқимонда, аз ҷумла муовини Раиси Шӯрои Вазирони СССР Трофим Козлов ва узви Бюрои Сиёсии КМ КПСС, Анастас Микоян, ки бо ҳама котибони генералӣ ғарқ нашудаанд, ба об ҷаҳида, ба саллаҳо баромаданд.
Ту-114 дар ИМА. Агар шумо бодиққат назар кунед, боз як хусусияти дигари Ту-114-ро мебинед - дари он хеле баланд аст. Мусофирон маҷбур буданд, ки аз роҳи зинапояи хурд ба канори роҳ гузаранд.
8. Туполев ва Поликарпов ҳанӯз дар солҳои 30-юм ҳавопаймоҳои азимҷуссаи АНТ-26-ро таҳия мекарданд. Он мебоист вазни максималӣ 70 тонна мешуд. Экипаж 20 нафарро ташкил медод, ба ин шумора 8 тирандоз аз пулемёт ва тӯпҳо дохил мешуданд. Ба нақша гирифта шуда буд, ки дар чунин колос 12 двигатели М-34ФРН насб карда шавад. Мебоист паҳншавии болҳо 95 метрро ташкил медод. Маълум нест, ки оё худи тарроҳон ғайримуқаррарии лоиҳаро дарк кардаанд, ё касе аз боло ба онҳо гуфтааст, ки барои чунин колосс сарф кардани захираҳои микроскопии давлатӣ намеарзад, аммо лоиҳа аз байн рафт. Тааҷҷубовар нест - ҳатто ҳаҷми бузурги Ан-225 Мрия, ки соли 1988 сохта шудааст, боли 88 метр дорад.
9. Самолёти бомбаандози АНТ-40, ки онро дар артиш Сб-2 меномиданд, азимтарин ҳавопаймои Туполев пеш аз ҷанг гардид. Агар пеш аз ин гардиши умумии ҳамаи ҳавопаймоҳои таҳиякардаи Андрей Николаевич базӯр аз 2000 зиёд шуда бошад, пас танҳо Sb-2 тақрибан 7000 адад истеҳсол карда шудааст. Ин ҳавопаймоҳо низ бахше аз Luftwaffe буданд: Ҷумҳурии Чех барои истеҳсоли ҳавопаймо иҷозатнома харидааст. Онҳо 161 мошинро васл карданд; пас аз забт кардани кишвар, онҳо ба назди немисҳо рафтанд. Дар оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Sb-2 бомбгузори асосии Артиши Сурх буд.
10. Ду ҳодисаи барҷаста якбора роҳи ҷангӣ ва меҳнатии ҳавопаймои TB-7-ро нишон доданд. Дар давраи душвортарин Ҷанги Бузурги Ватанӣ, дар моҳи августи соли 1941, ду эскадрильяи ТБ-7 Берлинро бомбаборон карданд. Таъсири моддии бомбгузорӣ ночиз буд, аммо таъсири маънавӣ ба сарбозон ва аҳолӣ ниҳоят бузург буд. Ва дар моҳи апрели соли 1942, Комиссари Халқии СССР оид ба корҳои хориҷӣ Вячеслав Молотов ҳангоми сафари худ ба Англия ва ИМА қариб ба тамоми дунё бо силсилаи ТБ-7 сафар кард ва як қисми парвоз дар қаламрави ишғолкардаи нерӯҳои фашистӣ сурат гирифт. Пас аз ҷанг маълум шуд, ки дифои ҳавоии Олмон парвози ТБ-7-ро ошкор накардааст.
Берлинро бомбаборон карда, ба ИМА парвоз кард
11. Вақте ки солҳои 1944 - 1946 ҳавопаймои бомбаандози амрикоии B-29 ба ТУ-4 Шӯравӣ нусхабардорӣ карда шуд, мушкилоти ихтилофи системаҳои ченкунӣ ба миён омад. Дар Иёлоти Муттаҳида дюймҳо, фунт стерлингҳо ва ғайра истифода мешуданд.Дар Иттиҳоди Шӯравӣ системаи метрӣ истифода мешуд. Масъала бо тақсимоти оддӣ ё зарб ҳал карда нашудааст - ҳавопаймо системаи аз ҳад мураккаб аст. Ба ман лозим омад, ки на танҳо бо дарозӣ ва паҳнӣ, балки, масалан, бо муқовимати хоси сими қисмати муайян кор кунам. Туполев бо қарори гузаштан ба қисмҳои амрикоӣ гиреҳи Гордианро бурид. Ҳавопаймо нусхабардорӣ карда шуд ва хеле бомуваффақият. Акси садои ин нусхабардорӣ муддати дароз дар тамоми гӯшаҳои СССР садо медод - даҳҳо корхонаҳои ҳампаймон бояд маҷбур буданд, ки аз як метри мураббаъ ва инч мукааб гузаранд.
Ту-4. Баръакси суханони каустикӣ, вақт нишон дод - ҳангоми нусхабардорӣ мо кори худамонро омӯхтем
12. Фаъолияти ҳавопаймои Ту-114 дар хатсайрҳои байналмилалӣ нишон дод, ки бо ҳама зулм ва якравии Н. Хрущев қодир ба қарорҳои муносиби сиёсати хориҷӣ буд. Вақте ки Иёлоти Муттаҳида ба таври ғайримустақим ба бастани парвози ҳавопаймоҳои ТУ-114 аз Маскав ба Гавана оғоз кард, Хрущев ба душворӣ нарасид. Мо то чандин роҳ гузаштем, то боварӣ ҳосил кардем, ки масири Маскав - Мурманск - Гавана оптималӣ аст. Дар айни замон, амрикоиҳо эътироз накарданд, агар ҳавопаймоҳои шӯравӣ бо вазиши шамол барои пур кардани сӯзишворӣ ба пойгоҳи ҳавоии Нассау фуруд оянд. Танҳо як шарт вуҷуд дошт - пардохти нақдӣ. Бо Ҷопон, ки бо он то ҳол созишномаи сулҳ вуҷуд надорад, як корхонаи муштарак кор кард: нишони ширкати ҳавопаймоии "Ҷал" ба 4 ҳавопаймо татбиқ карда шуд, занони ҷопонӣ стюардесса буданд ва халабонҳои шӯравӣ халабонҳо буданд. Сипас купеи мусофирбарии ТУ-114 доимӣ набуд, балки ба купеҳои чаҳорнафара тақсим карда шуд.
13. Ту-154 аллакай ба силсила гузашт ва дар ҳаҷми 120 дона истеҳсол карда шуд, вақте ки озмоишҳо нишон доданд, ки болҳо нодуруст тарроҳӣ ва истеҳсол шудаанд. Онҳо натавонистанд ба 20000 парвоз ва нишасти муқарраршуда тоб оранд. Болҳо аз нав сохта шуда, ба ҳамаи ҳавопаймоҳои истеҳсолшуда насб карда шуданд.
Ту-154
14. Таърихи бомбгузории бомбгузории ТУ-160 "Свон Сафед" бо як ду ҳодисаи хандовар оғоз ёфт. Дар худи рӯзи аввал, вақте ки ҳавопаймои ҷамъшуда аз ангар бароварда шуд, онро моҳвораи амрикоӣ аксбардорӣ кард. Аксҳо дар КГБ ба анҷом расиданд. Санҷишҳо аз ҳар тараф сар шуданд. Одатан, вақте ки лабораторияҳо аксҳоро таҳлил мекарданд, дар фурудгоҳи Жуковский ҳайати аллакай исботшуда даҳҳо маротиба такон хӯрд. Сипас, бо вуҷуди ин, онҳо табиати тасвирро фаҳмида, дар давоми рӯз парвоз кардани ҳавопаймоҳоро манъ карданд. Вазири мудофиаи ИМА Фрэнк Карлуччи, ки ба ӯ дар кабинаи нишаст иҷозат дода шуда буд, сарашро ба панели зарб зад ва аз он вақт инҷониб "панели Carlucci" ном гирифт. Аммо ҳамаи ин ҳикояҳо дар пеши манзараи ваҳшии нобудшавии "Свонҳои сафед" дар Украина рангпаридаанд. Дар зери чароғҳои камераҳо, дар зери табассумҳои хурсандибахши намояндагони Украина ва Амрико мошинҳои нави боҳашамат, ки вазнинтарин ва тезтарин дар байни дастгоҳҳои серистеҳсол буданд, бо кайчи бузурги гидротехникӣ ба қисмҳо пора шуданд.
Ту-160
15. Охирин ҳавопаймо дар тӯли ҳаёти А.Туполев таҳия ва ба серияҳо бароварда шуд Ту-22М1, ки озмоишҳои парвозаш тобистони соли 1971 оғоз ёфта буд. Ин ҳавопаймо ба сӯи сарбозон нарафтааст, танҳо модификатсияи М2 "хидмат кардааст", аммо тарроҳи машҳур онро надидааст.
16. Бюрои марказии конструктории Туполев ҳавопаймоҳои бесарнишинро бомуваффақият таҳия кардааст. Соли 1972 ҳавопаймоҳои Ту-143 "Парвоз" вориди артиш шуданд. Комплекси худи ИВМ, мошини нақлиётӣ-боркунӣ, партобкунак ва комплекси идоракунӣ хусусиятҳои мусбат гирифтанд. Дар маҷмӯъ, тақрибан 1000 парвоз бароварда шудааст. Каме дертар, маҷмӯи пурқудрати Ту-141 "Стриж" ба истеҳсолот шурӯъ кард. Дар солҳои бозсозӣ ва фурӯпошии СССР заминаи азими илмӣ-техникӣ, ки тарроҳони шӯравӣ доштанд, на танҳо хароб карда шуданд. Аксари мутахассисони бюрои тарроҳии Туполев ба Исроил рафтанд (ва бисёриҳо дасти холӣ накарданд), ки ин кишварро дар пешрафти технологияҳои сохтан ва истеҳсоли ҳавопаймоҳо бо ҷаҳиши тарканда таъмин карданд. Аммо дар Русия қариб 20 сол чунин таҳқиқот воқеан ях баста буданд.
17. Баъзан Ту-144-ро ҳавопаймо меноманд, ки сарнавишти фоҷиабор дорад. Машина, хеле пеш аз мӯҳлати худ, дар ҷаҳони авиатсия лаппиши шадид ба амал овард. Ҳатто садамаи даҳшатбори ҳавопаймо дар Фаронса ба баррасиҳои мусбати ҳавопаймоҳои аз садо баландсуръати реактивӣ таъсир нарасонд. Сипас, бо ягон сабаби номаълум Ту-144 дар пеши даҳҳо ҳазор тамошобин ба замин афтод. На танҳо онҳое, ки дар дохили киштӣ буданд, кушта шуданд, балки одамоне низ кушта шуданд, ки ба онҳо дар маҳалли офати табиӣ дар замин будан хушбахт набуд. ТУ-144 ба хатти Аэрофлот ворид шуд, аммо бинобар зарароварӣ зуд аз онҳо хориҷ карда шуд - он сӯзишвории зиёдро сарф кард ва нигоҳубинаш гарон буд. Гуфтугӯ дар бораи даромаднокӣ дар СССР дар охири солҳои 70-ум хеле кам ба назар мерасид ва мо метавонем дар бораи истифодаи ҳавопаймоҳои беҳтарини ҷаҳон кадом намуди хароҷотро баргардонем? Бо вуҷуди ин, лайнери зебо пеш аз ҳама аз парвозҳо ва сипас аз истеҳсолот хориҷ карда шуд.
Ту-144 - пеш аз мӯҳлат
18. ТУ-204 охирин ҳавопаймои нисбатан калонҳаҷм (43 ҳавопаймо дар 28 сол) бо тамғаи Ту гардид. Ин ҳавопаймо, ки ба истеҳсолаш соли 1990 шурӯъ кардааст, вақти хаторо зад.Дар он солҳои ғусса садҳо ширкатҳои ҳавопаймоӣ, ки аз ҳеҷ чиз ба вуҷуд омада буданд, бо ду роҳ рафтанд: онҳо ё мероси азими Аэрофлотро ба ахлот тамом карданд ё моделҳои арзони истифодашудаи ҳавопаймоҳои хориҷиро харидорӣ карданд. Барои Ту-204, бо тамоми шоистагиҳояш, дар ин форматҳо ҷой набуд. Ва вақте ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ тақвият ёфтанд ва имкони хариди ҳавопаймоҳои навро пайдо карданд, бозорро Boeing ва Airbus ба ихтиёри худ гирифтанд. 204 ба шарофати фармоишҳои ҳукумат ва шартномаҳои номунтазам бо ширкатҳои кишварҳои ҷаҳони сеюм ба вуқӯъ намеояд.
Ту-204
19. ТУ-134 як навъ тағироти кишоварзӣ дошт, ки онро ТУ-134 СХ меномиданд. Ба ҷои курсиҳои мусофирбар, дар кабина таҷҳизоти мухталиф барои аз аксбардорӣ гирифтани сатҳи замин пур буданд. Аз сабаби таҷҳизоти баландсифат, кадрҳо равшан ва иттилоотӣ буданд. Аммо, "лошае" -и кишоварзӣ ба маъмурияти корхонаҳои кишоварзӣ писанд набуд. Вай андозаи майдонҳои киштро ба осонӣ нишон медод ва колхозчиён ба ин масъала аз солҳои 1930 ҳассос буданд. Аз ин рӯ, онҳо аз парвози Ту-134SH ба қадри имкон даст кашиданд. Ва он гоҳ перестройка фаро расид ва авиаторон вақт надоштанд, ки ба кишоварзӣ кумак кунанд.
Муайян кардани Ту-134SKh тавассути овезон кардани контейнерҳо бо таҷҳизот дар зери болҳо
20. Дар байни тарроҳони Русия ва Шӯравӣ, Андрей Туполев аз рӯи шумораи умумии ҳавопаймоҳои серия истеҳсолшуда мақоми 6-умро ишғол мекунад. Бюрои марказии конструктории Туполев пас аз бюроҳои конструктории А.Яковлев, Н.Поликарпов, С.Илюшин, Микоян ва Гуревич ва С.Лавочкин дуюм аст. Масалан, дар муқоиса бо нишондиҳандаҳои рақамӣ, қариб 64 000 мошин дар Яковлев ва тақрибан 17 000 дар Туполев истеҳсол карда шуданд, дар хотир доштан лозим аст, ки ҳамаи панҷ тарроҳони аввал ҷангандаҳо ва ҳавопаймоҳои ҳамла сохтаанд. Онҳо хурдтар, арзонтаранд ва мутаассифона, аксар вақт дар якҷоягӣ бо халабонҳо гум мешаванд, дар муқоиса бо ҳавопаймоҳои вазнине, ки Туполев сохтанро афзал донист.
